Cidade vai tributar empresas de estacionamento fora do local em O'Hare e Midway

Os viajantes aéreos e os entes queridos que os buscam conseguiram cortar seus custos estacionando em garagens externas e em ônibus para os terminais dos aeroportos O'Hare e Midway, mas essas pechinchas estão prestes a diminuir.

Na quinta-feira, o Comitê de Aviação da Câmara Municipal aprovou um decreto-lei há muito tempo que autoriza a cidade a impedir as empresas de estacionamento que se instalaram nos arredores de ambos os aeroportos - em alguns casos, fora da cidade, para evitar o pagamento de uma taxa de estacionamento que o prefeito Rahm Emanuel adora arrecadar - com um imposto de dez por cento de suas receitas brutas.

A portaria do prefeito autoriza o comissário de aviação Ginger Evans a negociar e executar acordos de cinco anos com qualquer prestador de serviço de estacionamento fora do aeroporto que use as rodovias do aeroporto ou outras instalações do aeroporto para buscar, deixar ou de outra forma atender clientes em qualquer um dos aeroportos. Essas empresas seriam proibidas de usar as estradas e instalações do aeroporto sem tal acordo.



Jessica Sampson, conselheira geral do Departamento de Aviação da cidade, disse que o imposto também se aplicaria a hotéis que oferecem estacionamento para seus hóspedes e os transportam para O'Hare e Midway.

A taxa de acesso e / ou concessão foi inicialmente fixada em 12 por cento, mas reduzida nas negociações entre as empresas e a cidade. É por isso que lobistas da empresa, incluindo o ex-deputado estadual Robert Molaro (D-Chicago) representando Wally Park, testemunharam a favor do imposto.

É quase certo que os custos serão repassados ​​aos consumidores na forma de tarifas mais altas.

E é isso que incomoda Ald. Ray Lopez (15º).

Quando vejo pessoas vindo do aeroporto, elas estão observando cada centavo, disse Lopez. Para famílias comuns que lutam para levar seus filhos em uma viagem, outros dez por cento podem ser a diferença entre viajar ou não.

O presidente do Comitê de Aviação, Mike Zalewski (23º), rebateu que já era hora de acabar a carona grátis para empresas como a Inter-Park e Wally Park, que agora oferecem tarifas de estacionamento baratas - em alguns casos, um terço do que você pagaria na O'Hare's garagem principal - e entupimento das estradas do aeroporto com suas vans e ônibus.

É como US $ 30 por dia na garagem principal. Essas garagens externas custam cerca de US $ 10 por dia. O transporte é gratuito. É muito mais barato, mas você tem que pegar um ônibus, disse Zalewski.

A manutenção das estradas do aeroporto tem um custo. Você tem que consertá-los, restaurá-los, limpá-los ou remover a neve. Para compensar alguns desses custos, todos os aeroportos vêm cobrando desses lotes um percentual da receita bruta. O'Hare e Midway nunca cobraram. Estamos apenas atualizando.

Sampson disse que uma análise conduzida pela cidade em conjunto com a World Business Chicago mostrou que, dos quinze principais aeroportos em todo o país, O'Hare é o segundo em embarques de saída, mas apenas o décimo em receita de transporte terrestre. Com base nas receitas de 2014, o imposto de dez por cento deve gerar US $ 2,7 milhões por ano. Isso é 10 por cento dos gastos anuais de US $ 20,7 milhões da cidade com a manutenção de estradas em aeroportos.

Somos o único sistema aeroportuário que não possui essa capacidade. Isso é algo que acreditamos que precisamos capturar, disse Sampson.

Para os viajantes aéreos e seus entes queridos que optaram por pagar mais pela conveniência de estacionamento nas áreas de O'Hare e Midway, a portaria de Emanuel também autoriza Evans a estabelecer um programa de incentivos para recompensar os estacionadores frequentes.

Os serviços premium oferecidos incluem um sistema de reserva que eliminaria a necessidade de dirigir sem rumo de um andar a outro no O'Hare em busca de um espaço que você não consegue encontrar - desde que esteja disposto a pagar pelo privilégio.

Os serviços de lavagem, detalhamento e manutenção leve também devem ser oferecidos aos viajantes a negócios e outros passageiros frequentes.

O número exato de vagas de estacionamento que seriam disponibilizadas para reserva não era conhecido imediatamente, nem a taxa de reserva. O’Hare já oferece estacionamento com manobrista por um preço muito mais alto. Sampson disse que as reservas serão feitas online ou potencialmente por meio de um aplicativo de telefone.

Este programa é algo que nos deixa entusiasmados. Não só incentiva as pessoas a estacionar no aeroporto. Isso gera uma receita tributária adicional para a cidade, disse ela.

Zalewski disse que os serviços de reserva e conserto de automóveis não são para todos. Mas, definitivamente há um mercado para isso.

Muitos viajantes a negócios aproveitarão isso por pura conveniência, disse ele.

Os viajantes a lazer que vão de férias costumam chegar ao aeroporto com duas horas de antecedência. Eles relaxam. Eles conseguem algo para comer. Mas o viajante a negócios tende a se aproximar, no que diz respeito ao tempo. Eles funcionam em um cronograma apertado. Eles com certeza tirariam vantagem de algo onde o espaço de estacionamento é mais uma garantia.